現(xiàn)在的小米在家居、家電等生態(tài)鏈上的產(chǎn)品是越來越多的，小米自己內(nèi)部對于快遞的需求量本身很大，快遞行業(yè)選擇外包合作，成本還是很高，既然這樣那不如自己做快遞？


在快遞行業(yè)，競爭是非常激烈的，大大小小的快遞品牌倒閉的不少，最終形成了四通一達(dá)、郵政、順豐、京東物流的快遞局面。在這些公司中有的盈利，有的虧損，去年的順豐總營收達(dá)到909.43億元，凈利潤34.84億元。而京東物流卻已經(jīng)是連續(xù)12年虧損，但這部分的虧損只是京東將錢轉(zhuǎn)換成了倉庫的固定財產(chǎn)，長遠(yuǎn)來說是不會虧的。


在小米公布的小米手機(jī)出貨量數(shù)據(jù)，2018年小米的出貨量破億，這僅僅是手機(jī)行業(yè)?，F(xiàn)在的小米在家居、家電等生態(tài)鏈上的產(chǎn)品是越來越多的，小米自己內(nèi)部對于快遞的需求量本身就很大，快遞行業(yè)選擇外包合作，成本還是很高，既然這樣那不如自己做快遞？


經(jīng)過檢索，小知發(fā)現(xiàn)，在中國商標(biāo)網(wǎng)上確實能夠查詢到“小米快遞”商標(biāo)，并且還不止一件。小米公司名下共有6件“小米快遞”商標(biāo)，注冊類別為第39類、第42類、第9類、第38類、第35類。


這批商標(biāo)于2018年8月1日申請注冊，目前，有2件已注冊成功，1件已初審公告，其余的仍處于“待審”狀態(tài)。


其中，第32620452號“小米快遞”商標(biāo)于2019年6月21日獲準(zhǔn)注冊，核定使用在第39類的“包裹投遞,快遞服務(wù)（信件或商品）,快遞服務(wù),運載工具故障牽引服務(wù),船運貨物,旅行陪伴,貴重物品的保護(hù)運輸,司機(jī)服務(wù),運輸,商品包裝,導(dǎo)航,貨物貯存”等服務(wù)上，專用期限至2029年6月20日。


盡管只是申請商標(biāo)，但小米公司這一小動作，更多的是被網(wǎng)友猜想其要進(jìn)軍物流業(yè)。


在搜查查詢后，有米粉發(fā)現(xiàn)在miui系統(tǒng)中，其實已經(jīng)存在了小米快遞的身影。


無論小米是要做一個快遞數(shù)據(jù)跟蹤平臺，還是真的要發(fā)展小米自己的快遞，小米已在不斷的尋找新的業(yè)務(wù)增長點，上市后的小米股價一直沒有得到太大的突破。從投資的角度出發(fā)，小米在去年已經(jīng)開始布局空調(diào)行業(yè)，今年開始布局快遞行業(yè)也并不是不可能的事情。只是在線下的倉庫搭建上，會是一筆不小的投入，并且在物流產(chǎn)品線的搭建也并非一朝一夕能完成的。


在早前，小米的快遞合作公司是一家名氣不是特別大的如風(fēng)達(dá)公司，不過該公司在網(wǎng)友的印象中，打分評級并不是特別的高。如果小米真計劃進(jìn)軍快遞的話，此時選擇收購一家快遞公司會是一個不錯的選擇，畢竟收購后的，小米可以選擇將它IPO。畢竟在在快遞龍頭企業(yè)中，最后都走向了上市的道路，昨天京東的一位高層也表示，未來的京東物流也會計劃進(jìn)行IPO。


大家對于小米會不會開快遞公司有啥看法呢？


來源：商標(biāo)案例、一休知產(chǎn)小博士（有刪改）